Brauchen Sie einen Batteriepass?
Batteriepass-Pflicht in vier Fragen prüfen: Batterieart, Kapazität, Ihre Rolle und das Datum. Das Ergebnis nennt die Kennzeichnungspflichten der Verordnung (EU) 2023/1542, jeweils mit Fundstelle.
So entscheidet der Check
Ob ein Pass nötig ist, hängt an der Batteriekategorie. Die Definitionen stehen in Art. 3 der Verordnung:
- LMT-Batterie: geschlossen, höchstens 25 kg, für den Antrieb von Fahrzeugen mit Elektromotor oder Motor und Muskelkraft, also E-Bikes, Pedelecs, E-Scooter und Fahrzeuge der Klasse L. Pass ja.
- Elektrofahrzeugbatterie: Antrieb von Hybrid- oder Elektrofahrzeugen der Klassen M, N und O oder Klasse-L-Batterien über 25 kg. Pass ja.
- Industriebatterie: für industrielle Nutzung gebaut, etwa stationäre Speicher, oder jede andere Batterie über 5 kg, die in keine andere Kategorie fällt. Pass nur über 2 kWh.
- Gerätebatterie: geschlossen, höchstens 5 kg, nicht industriell. Kein Pass, aber QR-Code.
- SLI-Batterie: Starter-, Licht- und Zündbatterie für Fahrzeuge. Kein Pass, aber QR-Code.
Pflichtig ist, wer die Batterie in der EU in Verkehr bringt: der Hersteller oder, bei Ware von außerhalb der EU, der Importeur (Art. 77 Abs. 4). Händler erstellen keinen Pass, prüfen aber vor dem Verkauf die Kennzeichnung (Art. 42 Abs. 2). Maßgeblich ist das Datum, an dem die einzelne Batterie in Verkehr kommt, nicht das Modell.
Die Liste der Pflichtangaben steht auf der Seite Batteriepass erstellen, alle Termine unter Fristen.
Kurz beantwortet
- Braucht eine Gerätebatterie einen Batteriepass?
- Nein. Gerätebatterien bis 5 kg brauchen keinen Batteriepass, tragen aber ab dem 18. Februar 2027 einen QR-Code, der zu ihren Pflichtinformationen führt (Art. 13 Abs. 6).
- Wer muss den Batteriepass erstellen?
- Der Wirtschaftsakteur, der die Batterie in der EU in Verkehr bringt, also Hersteller oder Importeur (Art. 77 Abs. 4). Er darf einen Dienstleister schriftlich beauftragen.