Batteriepass erstellen

Welche Batterien einen Pass brauchen

Nach Art. 77 Abs. 1 der Batterieverordnung braucht ab dem 18. Februar 2027 jede Batterie einen Batteriepass, die in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen wird und zu einer dieser Gruppen gehört:

• LMT-Batterien, also Batterien für leichte Verkehrsmittel wie E-Bikes und E-Scooter, unabhängig von der Kapazität
• Industriebatterien mit mehr als 2 kWh
• Elektrofahrzeugbatterien

Gerätebatterien und Starterbatterien brauchen keinen Pass. Sie tragen ab demselben Tag aber einen QR-Code, der zu ihren Pflichtinformationen führt (Art. 13 Abs. 6).

Was öffentlich im Pass steht

Anhang XIII Nr. 1 listet die Angaben zum Batteriemodell, die jeder sehen darf:

• Etikettangaben aus Anhang VI Teil A: Hersteller, Kategorie, Herstellungsort und -datum, Gewicht, Kapazität, Chemie, gefährliche Stoffe, Löschmittel und kritische Rohstoffe über 0,1 Gewichtsprozent
• Herkunft und Umwelt: Materialzusammensetzung, CO₂-Fußabdruck, Bericht zur Sorgfaltspflicht, Rezyklatanteil, Anteil erneuerbarer Materialien
• Leistung und Haltbarkeit: Nennkapazität, Spannungen, Leistung, Lebensdauer in Zyklen mit Prüfnorm, Temperaturbereich, Garantiezeit, Energieeffizienz, Innenwiderstand, C-Rate; bei Elektrofahrzeugbatterien die Kapazitätsschwelle für Erschöpfung
• Konformität: Kennzeichnungen nach Art. 13, die EU-Konformitätserklärung und die Informationen zu Rücknahme und Recycling nach Art. 74

Passwerk hat für jeden dieser Punkte ein Feld, mit der Fundstelle daneben. Der Editor und der Build melden fehlende Pflichtangaben, bevor eine Seite online geht.

Was nur Berechtigte sehen dürfen

Drei Teile des Passes sind nicht öffentlich:

• Nr. 2, für Personen mit berechtigtem Interesse und die Kommission: Zusammensetzung von Kathode, Anode und Elektrolyt, Teilenummern und Bezugsquellen für Ersatzteile, Demontageanleitung, Sicherheitsmaßnahmen
• Nr. 3, nur für benannte Stellen, Marktüberwachung und Kommission: Prüfberichte
• Nr. 4, für Berechtigte, je einzelner Batterie: Leistungswerte, Gesundheitszustand, Status (Original, wiederverwendet, umgewidmet, wiederaufbereitet oder Abfall) und Nutzungsdaten wie Ladezyklen

Wer als berechtigt gilt, regelt ein Durchführungsrechtsakt nach Art. 77 Abs. 9. Passwerk veröffentlicht nur Nr. 1 und zeigt für den Rest einen Kontakt an. Eine Zugriffssteuerung baut es nicht.

QR-Code und eindeutige Kennung

Der Pass ist über den QR-Code erreichbar, der auf eine eindeutige Kennung verweist (Art. 77 Abs. 3). Kennung und Code müssen den Normen ISO/IEC 15459-1 bis -6 entsprechen. GS1 ist eine Vergabestelle nach dieser Normreihe; eine GTIN mit Seriennummer erfüllt die Anforderung.

Passwerk legt jede Seite unter einer GS1-Digital-Link-Adresse ab: /01/<GTIN>/21/<Seriennummer>/. Der QR-Code wird mit Fehlerkorrektur M und Ruhezone erzeugt. Auf die Batterie gehört er gedruckt oder graviert, gut lesbar und dauerhaft; geht das nicht, auf Verpackung und Begleitpapiere (Art. 13 Abs. 7).

Technische Anforderungen an das System

Art. 77 Abs. 5 verlangt offene Standards, ein maschinenlesbares, strukturiertes und durchsuchbares Format ohne Bindung an einen Anbieter. Passwerk schreibt die Daten als JSON-Datei und zusätzlich als schema.org-Product in jede Seite. Die Dateien liegen in Ihrem Repository.

Art. 78 fordert außerdem kostenlosen Zugang, Speicherung durch Sie oder einen beauftragten Betreiber und dass der Pass erreichbar bleibt, wenn Ihr Unternehmen aufhört. Für den letzten Punkt reicht ein GitHub-Konto allein nicht. Spiegeln Sie die Seiten auf eine eigene Domain mit Hosting-Vertrag.

So erstellen Sie den Pass mit Passwerk

1. Öffnen Sie den Editor und wählen Sie die Vorlage Batteriepass.
2. Füllen Sie die Felder aus oder lassen Sie Claude das Datenblatt lesen. Jeder KI-Vorschlag bleibt markiert, bis Sie ihn ändern.
3. Laden Sie die JSON-Datei herunter und legen Sie sie in den Ordner passports/ Ihres Forks.
4. Nach dem Push baut GitHub Actions die Seiten. Den QR-Code jeder Seriennummer finden Sie als qr.svg neben ihrer Seite.